从资源型产业到航空零部件、高端装备制造拥有话语权，贵州制造的标签正在改写。这场转型，没有惊天动地的宣言，却在日复一日的精准打磨中，演绎着属于贵州的“智造故事”。

在位于安顺经开区的贵州航空产业城安顺航空配套制造产业园内，贵州翼晟航空机械有限公司的生产车间里机器轰鸣，数控机床精准切削着航空结构件，金属碎屑随冷却液缓缓流淌，技术部负责人赵鹏与员工正在仔细检查刚下线的零部件。赵鹏，这位拥有30余年航空零部件加工经验的工程师，如今的身份是企业“智造转型带头人”。从手摇机床到全自动化数控设备，从“一个人管一台机器”到“一人统筹五台设备”，他的职业生涯，生动诠释了“贵州制造”向“贵州智造”的跨越。

贵州翼晟航空机械有限公司技术部负责人赵鹏说：“我们主要是针对一些高精度的零件进行一些工艺优化，比如一些小的创新。针对这种液压管件、油路管件做了大量的装夹工装。最大好处是和传统模式比起来我们的标准化做得比较好，生产效率提高了，人工成本降低了，产品一次性保证了。”

该企业2021年成立后，一直受限于生产空间和设备，产能难以提升。然而，入驻贵州航空产业城后，这一困境彻底改变，产能比以前翻了一倍多，如今，企业能够稳定地为贵州风雷、中航贵飞等企业提供配套零部件加工服务。

赵鹏说：“这个行业发展太快了，如果我们自己不主动去接触外面的新工艺新方法，包括行业的最新动态，可能我们淘汰非常快，所以我们这行必须要每时每刻关注整个行业新动态，自己必须要主动去学习，去理解，而且要把它引进来，运用到我们现在加工领域上来。”

如今，在贵州航空产业城，像翼晟航空这样的配套企业不断集聚，形成了上下游联动的产业集群。赵鹏深知，自己和企业的转型，正是贵州航空产业城蓬勃发展的一个缩影。

赵鹏说：“目前这个地方是2015年4月份开始投入生产，中间设备磨合和人员磨合有一个过程，2025年目标产值大约在700万元左右，如果2026年厂房和设备添加了以后，目标产值大约在1000万元左右。”（记者：赵才骏 陈荣庆）